Ф-16 - ЗАЩОТО

Понеже в общественото и политическо пространство се обсъждат от доста време вече предложенията за нови самолети към военновъздушните сили на България, темата взе, че се разми и стана пълна каша. Нека като за начало осмислим какво всъщност ни се предлага като възможности и опции. 16 машини, които се планират да бъдат доставени на 2 пъти (като основно това число кореспондира със самолетите F-16, като при Грипен броят варира). Разбира се, това в никакъв случай не означава, че това е най-добрият вариант – получаването на самолети по модела на Словакия (14-16) е в пъти по-добър, тъй като изключва големия период на изчакване за реалното създаване на цялостна ескадрила. В допълнение, това позволява също и изключването на старите МиГ-29 и СУ-35 от флотилията . В крайна сметка, обаче, възможните опции са следните: - F-16 Block 70 - Gripen (SAAB) - Реновиране на стари самолети Миг-29 до 101 и обратно Започвайки от последната позиция, трябва да сме на ясно и да си го кажем „право куме у очи“, че превъоражаването, което следим не само в Европа, но и в целия свят се дължи на няколко причини, измежду които, основна за Стария континент, Руската федерация и агресията ѝ в Крим и Черноморския басейн. Няма как този факт да се избягва за дълго и да изтръпваме всеки път, когато ни запитат: „Ама, срещу кого се стягаме така?“ Ясно е, и на двете „страни“ в българската политика (про-запад и про-изток), че нещата седят по този начин, просто едните се опитват да протакат избора на нови бойни машини във времето за да имат повече време за псевдо- патрЕотарска пропаганда сред обърканото, незаинтересовано (в своето болшинство) българско общество. Като казахме това, идва ред на предложенията. Евентуално закупуване на нови руски самолети (нови или стари) и ремонтирането на старите ни МИГ-29 до безкрай в Русия, си е своего рода лека форма на тежка зависимост... Няма как да разчитаме на страна, срещу която се изразяват опасения за агресия, да ремонтира бойната ни техника...качествено! При все, че заводът, който извършва тези ремонтни дейности в Русия има изтекъл лиценз, въпреки че КЗК не е намерило доказателствата по този случай за основателни и достатъчни . Относно възможността да закупим самолети Грипен (SAAB) от Швеция е нужно да направим по-деликатен разрез на ситуацията. Като начало, Швеция не е страна от НАТО. Второ, компанията SAAB получава агрегати и резервни части от САЩ. Това може да създаде съмнения относно достоверността на написаното, но всеки е свободен да се зарови и прочете. От това следва, че при една евентуална война, в която Швеция като страна извън НАТО се опита да запази неутралитет, шведската страна може да забрани на компанията СААБ да изпълнява задълженията си по доставката на самолети (които няма да бъдат доставени амблок, а втората партида ще пристигне от 6 до 8 години след подписването на първоначалния договор ). В крайна сметка не сме чули за договор със Швеция, а само с една частната компания СААБ. Друг момент, който също не се обсъжда е и нарастващата търговска конкурентност на САЩ. Видяхме го срещу редица държави – Турция една от тях. В момент на нов търговски спор, или както се казва „търговска война“ (trade war), Швеция би могла да бъде една от страните засегнати от новите санкции на САЩ. Това въобще не е далечен сценарий, тъй като имено тази Скандинавска страна участва с предоставяне на територии за газопровода Северен поток 2 . Няма как да не съзрем откровенните заплахи на администрацията на Американския президент спрямо този проект, и Германия като главен преговарящ по него. В един евентуален търговски конфликт, сценарий, който вещае спиране на агрегати и резервни части от САЩ за Шведската компания SAAB, именно поради строежа на North Stream 2, е твърде възможен. В тази обстановка, на практика, се разбира, че и при двете предложения зависимостта от САЩ относно машините ще бъде на лице. При избор на F-16, обаче, нещата седят доста по-различно, защото в крайна сметка взимаме самолетите от САЩ (Lockheed Martin) и потенциален проблем за доставка съществува само, ако България направи Bulexit, NATObulexit и Евразия-ентри! Не знам на кой от всички тези варианти се надяват противниците на F-16 в България, но може би и на 3-те наведнъж. Ако сравним офертата за Грипени и тази от Lockheed Martin ще видим че и при двете има предоставяне на самолетите на 2 части. Въпреки това, договор се сключва с правителството на САЩ, а компанията Lockheed Martin е само трета страна по изпълнението. От друга страна, трябва да разсеем няколко много интересни слухове, които се появиха в общественото пространство. Един от тях е: „Как може да взимаме F-16 които са разработени 1970та, а руските МиГ са създадени 80-те?“ Уви, няма кой да спомене, че съществуващите програми за модернизация на F-16 в САЩ са на такова ниво, че на практика, за да е в изправност и изцяло според модерните технологии един такъв изтребител се компилира из основи. Част от обновената система на F-16 block 70 е и Northrop Grumman APG-83 Active Electronically Scanned Array радар, който е въведен като технология от F-22 Raptor и F-35 . Що се отнася до резeрвните части и подръжката – по поръчка, всичко това ще бъде осигурено от Американска страна. В допълнение се предлага обучение на пилоти в САЩ, както и цялостно обслужване на изстребителите на авиобаза „Граф Игнатиево“.